P
Dlaczego szyby samochodowe są ważne dla bezpieczeństwa jazdy?
O
Szyba czołowa jest kluczowym elementem konstrukcyjnym pojazdu – odpowiada nawet za ~50% jego wytrzymałości przy zderzeniu czołowym i ponad połowę przy dachowaniu. Utrzymuje ona sztywność nadwozia, zapobiegając jego nadmiernej deformacji w trakcie wypadku. Ponadto stanowi oparcie dla poduszek powietrznych – pęknięta lub luźno osadzona szyba może sprawić, że poduszka nie zadziała prawidłowo. W praktyce oznacza to, że uszkodzona szyba osłabia ochronę kierowcy i pasażerów. Dodatkowo wszelkie pęknięcia czy odpryski mogą zniekształcać widoczność, rozpraszać kierowcę i wydłużać czas reakcji, zwiększając ryzyko kolizji.
P
Czym różni się szyba laminowana od hartowanej?
O
Szyba laminowana (warstwowa) zbudowana jest z dwóch tafli szkła sklejonych folią PVB. Taka konstrukcja powoduje, że nawet jeśli szyba pęknie, odłamki pozostają przyklejone do folii, zamiast rozsypać się po kabinie. Dzięki temu szyba laminowana (stosowana zwykle jako przednia) gwarantuje większe bezpieczeństwo i lepsze tłumienie hałasu. Z kolei szyba hartowana to pojedyncza tafla szkła poddana specjalnemu procesowi nagrzewania i gwałtownego schłodzenia. Hartowanie zwiększa twardość i odporność na uderzenia, ale w razie rozbicia taka szyba rozpada się na drobne, nieostre kawałki. Szyby hartowane montuje się głównie jako boczne i tylne – są wytrzymałe na punktowe uderzenia, lecz mniej odporne na duże naprężenia niż laminowane.
P
Czy klejenie odprysku szyby jest bezpieczne?
O
Tak, naprawa odprysku jest bezpieczna, pod warunkiem że zostanie wykonana profesjonalnie. Po utwardzeniu żywica odzyskuje strukturę zbliżoną do szkła, przywracając integralność i wytrzymałość szyby.
P
Jakie są najczęstsze przyczyny pęknięć i uszkodzeń szyb?
O
Najbardziej powszechne przyczyny uszkodzeń szyb samochodowych to:
- Odpryski od kamieni: Uderzenie żwiru lub kamienia spod kół innego pojazdu potrafi spowodować odprysk, który z czasem może przekształcić się w pęknięcie. Ryzyko rośnie przy jeździe z dużą prędkością za ciężarówkami lub na żwirowych nawierzchniach.
- Nagłe zmiany temperatury: Polewanie zamarzniętej szyby gorącą wodą zimą albo gwałtowne schłodzenie rozgrzanej szyby klimatyzacją może wywołać tzw. pęknięcie termiczne. Szyba nie znosi skoków temperatur – różne obszary szkła rozszerzają się lub kurczą nierównomiernie, co generuje naprężenia prowadzące do pęknięcia.
- Nierówne drogi i wstrząsy: Głębokie dziury, krawężniki czy inne nierówności terenu powodują silne drgania nadwozia. Jeśli szyba była już osłabiona (np. miała mikropęknięcie), wstrząsy mogą rozszerzyć uszkodzenie. Szczególnie ostrożnie należy pokonywać wyboje i progi zwalniające.
- Błędy montażowe i uszkodzenia mechaniczne: Nieprawidłowo zamontowana szyba (np. nierówno osadzona lub z wadliwą uszczelką) jest bardziej podatna na naprężenia i pękanie. Również podczas serwisowania auta łatwo uszkodzić szybę – np. uderzając w nią narzędziem przy wymianie wycieraczek. Nawet drobne rysy czy mikropęknięcia z czasem mogą się powiększyć.
P
Czy można jeździć z pękniętą przednią szybą (czy grozi za to mandat)?
O
Przepisy w Polsce nie określają dokładnej dopuszczalnej wielkości pęknięcia, ale wymagają, by pojazd zapewniał pełną widoczność i bezpieczeństwo. W praktyce nawet niewielkie pęknięcie na przedniej szybie może skutkować mandatem oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego przez policję. Szczególnie surowo traktowane są uszkodzenia w polu widzenia kierowcy – mogą one rozpraszać uwagę i załamywać światło, utrudniając prowadzenie. Według relacji kierowców, za jazdę z pękniętą szybą można obecnie otrzymać mandat rzędu kilkuset, a nawet kilku tysięcy złotych (w zależności od oceny funkcjonariusza i ewentualnych dodatkowych usterek). Co więcej, samochód z uszkodzoną szybą przednią może nie przejść okresowego badania technicznego. Z tych powodów nie należy jeździć z pękniętą szybą – najlepiej jak najszybciej udać się do serwisu na naprawę lub wymianę.
P
Czy wolno jeździć samochodem z wybitym oknem bocznym lub tylnym?
O
Nie, jazda z brakującą szybą boczną czy tylną jest zarówno niebezpieczna, jak i niezgodna z przepisami. Brak szyby to nie tylko narażenie pasażerów na czynniki zewnętrzne, hałas i ryzyko wypadnięcia przedmiotów z auta, ale także poważne naruszenie wymogów technicznych pojazdu. W razie kontroli policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny auta z wybitą szybą. Co prawda przepisy dopuszczają dojazd takim uszkodzonym autem tylko do najbliższego warsztatu – i to pod warunkiem, że ubytek szyby nie stwarza bezpośredniego zagrożenia na drodze. Należy przy tym pamiętać o zabezpieczeniu otworu po szybie folią, aby zapobiec wpadaniu odłamków szkła przy dalszej jeździe. Oprócz kwestii prawnych, jazda bez bocznej czy tylnej szyby zwiększa ryzyko kradzieży – pojazd jest otwarty i łatwo dostępny dla osób trzecich. Podsumowując: nie powinno się jeździć z wybitymi szybami, poza sytuacją awaryjną, kiedy ostrożnie kierujemy się prosto do serwisu.
P
Jak dbać o szyby, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzeń?
O
Kilka prostych nawyków pomoże uchronić szyby przed uszkodzeniem:
- Zachowuj dystans na drodze: Staraj się utrzymywać bezpieczną odległość za innymi pojazdami, zwłaszcza ciężarówkami i busami. Im dalej jedziesz za kimś, tym mniejsze szanse, że spod jego kół wyleci kamyk uderzający w Twoją szybę.
- Unikaj gwałtownych zmian temperatur: Nie rozmrażaj szyb wrzątkiem ani nie schładzaj rozgrzanego auta lodowatą wodą. Zimą używaj skrobaczki lub odmrażacza zamiast gorącej wody. Latem przewietrz rozgrzany samochód, zanim włączysz klimatyzację na pełną moc. Stopniowe wyrównywanie temperatur chroni szyby przed pęknięciami termicznymi.
- Kontroluj stan szyb i reaguj na odpryski: Regularnie przeglądaj szyby pod kątem drobnych uszkodzeń. Jeśli zauważysz odprysk lub „pajączek”, nie czekaj – jak najszybciej zgłoś się do serwisu na naprawę. Mały odprysk można łatwo zakleić żywicą, zanim zmieni się w długie pęknięcie. Szybka interwencja zapobiega powiększaniu się uszkodzeń i kosztowniejszym wymianom w przyszłości.
P
Co zrobić, gdy szyba pęknie podczas jazdy (jak się zachować)?
O
Jeżeli w trakcie jazdy zauważysz nagłe pęknięcie szyby, przede wszystkim zachowaj spokój i ostrożność. Zredukuj prędkość i unikaj gwałtownych manewrów oraz wstrząsów – dziur, krawężników, ostrych zakrętów. Dzięki temu zmniejszysz ryzyko, że pęknięcie gwałtownie się powiększy lub szyba całkowicie się rozpadnie przed dotarciem do warsztatu. W miarę możliwości włącz nawiew na szybę (chłodne powietrze latem, a zimą ciepłe) – wyrównanie temperatur może nieco ustabilizować pęknięte szkło. Jeśli uszkodzenie poważnie ogranicza widoczność albo szyba się rozsypuje, najlepiej od razu bezpiecznie się zatrzymać i wezwać pomoc drogową (holownik). W przypadku mniej poważnym możesz powoli dojechać do najbliższego serwisu, lecz pamiętaj, że jazda z mocno pękniętą szybą jest wykroczeniem i stwarza zagrożenie. Gdy pękła szyba boczna lub tylna – zatrzymaj się i zabezpiecz otwór folią od zewnątrz, by do środka nie wpadały deszcz i odłamki. Dopiero tak prowizorycznie zabezpieczonym autem udaj się do punktu wymiany szyb. Podsumowując: ogranicz używanie pojazdu z pękniętą szybą do minimum – tylko tyle, by bezpiecznie dotrzeć na naprawę.
P
Czy pęknięta szyba może wpłynąć na działanie poduszki powietrznej?
P
Czy naprawa pękniętej szyby (klejenie żywicą) jest bezpieczna i trwała?
O
Tak, pod warunkiem że zostanie wykonana profesjonalnie. Serwisy stosują do napraw specjalne żywice, które po utwardzeniu przywracają szybie niemal pełną wytrzymałość i przejrzystość. Prawidłowo naprawiona szyba odzyskuje oryginalną wytrzymałość konstrukcyjną – potwierdza to certyfikat wydawany po naprawie zgodnej z normami. Oznacza to, że naprawiony punkt odprysku nie osłabia szyby przy kolejnych uderzeniach ani podczas wypadku. Co więcej, wysokiej jakości żywice są odporne na zmiany temperatur i promienie UV, więc naprawa jest trwała – nie powinno dochodzić do ponownego pęknięcia w tym samym miejscu. Oczywiście kluczowe jest spełnienie warunków co do wielkości i umiejscowienia uszkodzenia (patrz poniżej) oraz fachowość wykonania. Naprawa wykonana amatorsko lub przy zbyt dużym pęknięciu może nie przywrócić pełnego bezpieczeństwa szyby. Dlatego zawsze warto powierzyć klejenie szyby doświadczonym specjalistom dysponującym odpowiednimi narzędziami.
P
Jakie uszkodzenia szyby można naprawić, a kiedy trzeba szybę wymienić?
O
Generalnie naprawie podlegają tylko drobne, powierzchowne uszkodzenia, spełniające poniższe kryteria:
- Mała średnica odprysku: Uszkodzenie punktowe (tzw. „oczko” czy „pajączek”) nie może być większe niż ok. 2–3 cm (mniej więcej średnica monety 1-2 zł). Większe „pająki” lub długie pęknięcia liniowe niestety kwalifikują szybę do wymiany.
- Odległość od krawędzi: Pęknięcie powinno znajdować się min. 10 cm od krawędzi szyby. Uszkodzenia blisko ramy są trudne do trwałego sklejenia – napięcia w rogach szyby mogą rozpropagować pęknięcie mimo naprawy.
- Poza polem widzenia kierowcy: Jeśli odprysk leży na wprost oczu kierowcy (mniej więcej obszar wielkości kartki A4 na środku szyby), lepiej wymienić szybę. Nawet najlepiej wykonana naprawa może pozostawić minimalne zniekształcenie optyczne, które będzie rozpraszać wzrok. Dlatego uszkodzenia w polu widzenia (tzw. strefa „A”) są wykluczone z klejenia.
- Liczba uszkodzeń: Standardowo klei się pojedyncze odpryski. Jeżeli szyba ma kilka pęknięć blisko siebie lub długą rozgałęzioną rysę, naprawa nie zagwarantuje należytej wytrzymałości – konieczna jest wymiana.
Wszystkie powyższe warunki muszą być spełnione łącznie, aby serwis podjął się naprawy. W przeciwnym razie (duże, rozległe, brzegowe lub liczne pęknięcia) trzeba wymienić szybę na nową. Warto zauważyć, że czasem decyzja nie jest oczywista – dlatego najlepiej, by o możliwości naprawy zadecydował fachowiec po oględzinach szyby.
P
Na czym polega klejenie szyby samochodowej specjalną żywicą?
O
Naprawa odprysku lub krótkiego pęknięcia odbywa się w kilku precyzyjnych etapach:
- Oczyszczenie i przygotowanie uszkodzenia: Najpierw technik dokładnie czyści okolicę odprysku – usuwa brud, wilgoć i luźne okruszki szkła. Czysta i sucha powierzchnia to warunek, aby żywica dobrze związała się ze szkłem. Często za pomocą wiertła usuwa się także mikropęknięcia rozchodzące od uszkodzenia, by zatrzymać ich dalsze pękanie.
- Wypełnienie żywicą: Na przygotowany odprysk nakłada się urządzenie przypominające strzykawkę lub aplikator próżniowy. Pod ciśnieniem wtłacza on specjalną żywicę w głąb pęknięcia. Podciśnienie usuwa pęcherzyki powietrza ze szczelin, a następnie ciśnienie wtłacza żywicę we wszystkie mikroskopijne pory uszkodzenia. Dzięki temu żywica całkowicie wypełnia ubytek.
- Utwardzenie UV: Wypełniony żywicą obszar naświetla się lampą UV (bądź wystawia na słońce przy naprawie mobilnej). Promienie UV utwardzają żywicę w ciągu kilku-kilkunastu minut, zmieniając ją w przezroczyste tworzywo o twardości zbliżonej do szkła. Żywica trwale łączy brzegi pęknięcia, przywracając szybie integralność.
- Zebranie nadmiaru i polerowanie: Po utwardzeniu usuwa się nadmiar żywicy wystający ponad powierzchnię szyby za pomocą skrobaka lub żyletki. Następnie miejsce naprawy jest polerowane, aby wyrównać powierzchnię i przywrócić pełną przejrzystość szyby. Dobrze wypolerowana mikrowypukłość staje się praktycznie niezauważalna.
Cały proces klejenia szyb zwykle zajmuje około 30–60 minut. Po naprawie szyba jest od razu gotowa do użytku – nie ma potrzeby dodatkowego czekania, jak przy klejeniu nowej szyby do karoserii.
P
Ile czasu zajmuje naprawa odprysku na szybie?
O
Naprawa niewielkiego odprysku lub pajączka jest usługą dość szybką. Zazwyczaj trwa od pół godziny do godziny. Czas zależy od wielkości i charakteru uszkodzenia – pojedynczy mały odprysk blisko środka szyby naprawia się najszybciej, natomiast dłuższe pęknięcie (np. ~10 cm) czy uszkodzenie z rozgałęzieniami może wymagać nieco więcej pracy i czasu. Samo wypełnienie żywicą i utwardzenie UV jest dość krótkie (kilkanaście minut), ale najwięcej czasu zajmuje przygotowanie uszkodzenia (oczyszczenie, nawiercenie) oraz końcowe polerowanie powierzchni. Mimo wszystko w niecałą godzinę większość napraw da się ukończyć, co oznacza, że często od ręki, podczas jednej wizyty, wyjedziesz z serwisu z naprawioną szybą. To o wiele szybciej niż wymiana całej szyby, która potrafi zająć kilka godzin (ze względu na schnięcie kleju).
P
Ile kosztuje naprawa pęknięcia lub odprysku szyby?
O
Cena naprawy szyby jest wielokrotnie niższa niż koszt jej wymiany. Typowy koszt usługi klejenia niewielkiego uszkodzenia wynosi od ok. 100 do 300 zł w zależności od serwisu, rodzaju żywicy i stopnia skomplikowania pęknięcia. Kwota 100 zł to często cena za naprawę pojedynczego małego odprysku, natomiast ~300 zł może kosztować zalepienie większego pęknięcia lub kilku uszkodzeń jednocześnie. Niektóre warsztaty mają stałą stawkę za pierwsze uszkodzenie (np. ~150 zł) i dopłatę za każde kolejne na tej samej szybie. Mimo tych różnic, zawsze naprawa jest opłacalna – dla porównania wymiana całej szyby to wydatek rzędu kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych (szczegóły niżej). Dlatego jeśli uszkodzenie kwalifikuje się do naprawy, warto z niej skorzystać. Co ważne, wiele firm ubezpieczeniowych refunduje naprawę szyby z polisy AC lub dodatkowego ubezpieczenia szyb – często bez żadnej dopłaty czy wpływu na zniżki (patrz sekcja Ubezpieczenia).
P
Czy po naprawie odprysku szyba będzie jak nowa, czy zostanie ślad?
O
Profesjonalnie naprawiony odprysk jest prawie niewidoczny. Nowoczesne żywice naprawcze mają współczynnik załamania światła zbliżony do szkła, dzięki czemu optycznie „wtapiają się” w szybę. Po wypełnieniu i wypolerowaniu uszkodzenia zazwyczaj jedynym śladem jest delikatna kropka lub niewielkie zniekształcenie widoczne pod pewnym kątem – trudno dostrzegalne, o ile nie wiemy gdzie patrzeć. Warunkiem jest jednak szybkie przeprowadzenie naprawy, zanim w odprysk wejdą zabrudzenia. Jeśli serwis wykonał swoją pracę zgodnie ze sztuką, na szybie nie powinno być praktycznie żadnych śladów zniszczenia. Co więcej, otrzymujemy certyfikat potwierdzający jakość naprawy, który gwarantuje, że szyba odzyskała pełną wytrzymałość i przejrzystość. Taki certyfikat warto zachować – przyda się w razie kontroli drogowej lub sprzedaży auta, aby rozwiać wątpliwości co do historii szyby. Oczywiście zdarzają się sytuacje, że drobny ślad jednak pozostanie (np. gdy odprysk był zanieczyszczony), ale będzie on miał charakter czysto estetyczny. Najważniejsze, że odpowiednio naprawiona szyba jest w pełni bezpieczna w użytkowaniu.
P
Czy z naprawą pękniętej szyby należy się spieszyć?
O
Tak. Im szybciej zajmiesz się odpryskiem czy pęknięciem, tym lepszy efekt naprawy i większa szansa, że obyje się bez wymiany szyby. Świeże uszkodzenie jest czyste – nie zdążyły w nie wejść brud, woda ani powietrze – więc żywica doskonale wypełni szczelinę i naprawa będzie praktycznie niewidoczna. Jeśli jednak będziesz zwlekać, pęknięcie może się powiększyć (choćby przez wstrząsy podczas jazdy czy wahania temperatur), a wtedy naprawa stanie się niemożliwa i pozostanie kosztowna wymiana całej szyby. Ponadto zabrudzenia (kurz, błoto, woda) dostające się do odprysku mogą sprawić, że nawet po zalaniu żywicą ślad będzie bardziej widoczny. Eksperci radzą, by nie zwlekać dłużej niż kilka dni z naprawą odprysku. W praktyce najlepiej zgłosić się do serwisu od razu, gdy tylko zauważysz uszkodzenie. Niektórzy producenci żywic sugerują, że naprawa powinna nastąpić w ciągu tygodnia – potem skuteczność spada. Co więcej, jazda z nawet niewielkim odpryskiem niesie ryzyko mandatu oraz zagrożenie bezpieczeństwa, więc nie warto ryzykować. Reasumując: im szybciej naprawisz uszkodzenie szyby, tym lepiej – zaoszczędzisz pieniądze i zachowasz pełne bezpieczeństwo.
P
Czy mogę samodzielnie naprawić pękniętą szybę za pomocą zestawu naprawczego?
O
Na rynku są dostępne zestawy do samodzielnej naprawy szyb (zazwyczaj zawierają strzykawkę z żywicą, aplikator z przyssawkami i utwardzającą folię). Drobny odprysk można spróbować naprawić we własnym zakresie, jednak trzeba to robić bardzo ostrożnie i tylko przy niewielkich uszkodzeniach. Należy dobrze oczyścić odprysk i postępować ściśle według instrukcji – w słoneczny, suchy dzień (promienie UV utwardzają żywicę). Mimo to efekty domowej naprawy bywają różne. Trwałość i jakość takiej naprawy może być niższa niż profesjonalnej, bo warsztaty stosują żywice lepszej jakości, używają próżni do usunięcia powietrza i mają doświadczenie. Jeśli naprawa zrobiona własnoręcznie się nie powiedzie, żywica stwardnieje w odprysku i fachowiec może mieć trudność z ponownym naprawieniem lub zalecie wymianę szyby. Warto pamiętać, że nieumiejętnie używając zestawu można nawet powiększyć uszkodzenie – np. zbyt mocno dociskając aplikator do szyby. Dlatego samodzielne klejenie szyby jest obarczone ryzykiem. Zestaw za 30–50 zł kusząco oszczędza pieniądze, ale jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, lepiej oddać szybę w ręce specjalistów. Fachowa naprawa kosztuje ok. 100–150 zł, a zyskujesz pewność, że szyba odzyska pełną wytrzymałość i przejrzystość.
P
Ile trwa wymiana przedniej szyby w samochodzie?
O
Wymiana przedniej (czołowej) szyby jest bardziej czasochłonna niż naprawa odprysku, głównie z powodu konieczności osadzenia i wyschnięcia kleju. Sam demontaż uszkodzonej szyby i wklejenie nowej zajmuje fachowcom zwykle 1–2 godziny. Jednak po zamontowaniu szyby trzeba odczekać, aż specjalny klej poliuretanowy zwiąże się na tyle, by bezpiecznie można było jechać – a to wymaga dodatkowego czasu. Nowoczesne kleje szybowe mają różny czas utwardzania w zależności od marki i warunków (temperatury, wilgotności). Przeciętnie zaleca się poczekać od 3 do 5 godzin zanim auto będzie gotowe do jazdy z nową szybą. Tyle czasu potrzeba, by klej osiągnął wstępną wytrzymałość pozwalającą przetrwać wstrząsy podczas jazdy i ewentualne drobne kolizje. Podsumowując: cała procedura wymiany przedniej szyby (łącznie z czasem schnięcia) to zwykle kilka godzin, choć sama praca mechanika to około godziny. W praktyce oddając auto rano, często można je odebrać tego samego dnia popołudniu, już z nową szybą. Jeśli serwis używa klejów przyspieszonych (jednogodzinnych) – czas ten może być krótszy, np. 1–2 godziny do wydania auta.
P
Ile trwa wymiana szyby bocznej lub tylnej?
O
Wymiana szyb bocznych (drzwiowych) i tylnej jest zwykle nieco szybsza niż przedniej. Szyby boczne i tylne nie są wklejane na klej, tylko mocowane uszczelkami lub klamrami, dlatego nie trzeba czekać wielu godzin na utwardzenie. W praktyce montaż bocznej szyby trwa często około 1–1,5 godziny. Trzeba zdjąć panel drzwi, wyciągnąć pokruszone szkło, włożyć nową szybę w prowadnice i wszystko złożyć – doświadczony mechanik zrobi to sprawnie. Szyba tylna (wklejana, ale często mniejsza i bez sensorów) również zajmuje średnio 1,5–2 godziny pracy plus czas schnięcia kleju. Według praktyków, wymiana tylnej szyby trwa podobnie jak przedniej, bo także wymaga klejenia, czyli 3–5 godzin z uwzględnieniem wiązania kleju. Natomiast boczna szyba zwykle gotowa jest szybciej, bo montuje się ją mechanicznie – niektóre serwisy potrafią wymienić boczną szybę nawet w 45 minut, choć standard to kilkadziesiąt minut do 1–2 godzin. Oczywiście czasy te mogą się wydłużyć, jeśli np. w drzwiach trzeba prostować powyginane elementy po włamaniu, odkurzać rozbite szkło z wnętrza czy sprowadzać rzadki model szyby.
P
Jak przebiega proces wymiany szyby samochodowej krok po kroku?
- Demontaż osprzętu: Najpierw z auta zdejmuje się elementy przytrzymujące starą szybę – wycieraczki, listwy ozdobne, uszczelki, czujniki (np. deszczu) itp. Trzeba też zabezpieczyć karoserię wokół szyby taśmą, by jej nie uszkodzić podczas wyjmowania szkła.
- Wycięcie uszkodzonej szyby: Stara szyba czołowa jest zwykle wklejona mocnym klejem poliuretanowym. Mechanik używa specjalnej wycinarki (noża lub drutu stalowego), aby odciąć warstwę kleju dookoła i ostrożnie wypchnąć szybę na zewnątrz. Szyby boczne/t tylne mogą być osadzone w uszczelkach – wtedy po zdjęciu uszczelki szybę się po prostu wyjmuje.
- Przygotowanie ramy: Następnie oczyszcza się dokładnie ramę okienną z resztek starego kleju, rdzy i brudu. Na odsłoniętą blachę nakłada się primer (specjalny podkład zwiększający przyczepność i zabezpieczający przed korozją). Równocześnie przygotowuje się nową szybę – odtłuszcza jej krawędzie i montuje ewentualne mocowania, klipsy czy sensory (np. nowy czujnik deszczu, jeśli stary był uszkodzony).
- Wklejenie nowej szyby: Na obwód szyby (lub ramy) nakłada się świeży klej poliuretanowy równą ciągłą warstwą. Potem mechanik ostrożnie osadza nową szybę w karoserii – używa przyssawek i często pomocy drugiej osoby, by precyzyjnie wpasować szybę w otwór. Szybę dociska się, aby klej związał na całym obwodzie. W przypadku szyb bocznych wsuwa się je w prowadnice drzwi i mocuje do mechanizmu podnośnika.
- Wykończenie i testy: Na końcu zakłada się z powrotem uszczelki, listwy, wycieraczki i wszystkie elementy zdemontowane wcześniej. Jeśli szyba ma wbudowane ogrzewanie lub anteny, podłącza się przewody. Serwisant sprząta też ewentualne odłamki szkła z wnętrza auta. Nowo wklejoną szybę zabezpiecza się często taśmami, które stabilizują ją do czasu wyschnięcia kleju (taśmy usuwa się po kilku godzinach). Po wszystkim mechanik sprawdza szczelność montażu (np. polewając szybę wodą) i kalibruje kamery/czujniki, jeśli są obecne.
Cała procedura musi być wykonana z dużą precyzją, bo od jakości montażu zależy szczelność i trwałość szyby. Dlatego wymianę szyb zawsze lepiej powierzyć profesjonalnemu serwisowi, który dysponuje odpowiednimi narzędziami i doświadczeniem.
P
Ile kosztuje wymiana szyby samochodowej?
O
Koszt wymiany szyby może się znacznie różnić w zależności od modelu pojazdu, rodzaju szyby i jakości części. Składa się na niego robocizna + cena nowej szyby. Sama usługa montażu jest stosunkowo stała – w Szczecinie wynosi około 150–200 zł (tyle zapłacimy za pracę fachowca). Natomiast największy wpływ na cenę ma cena samej szyby:
- Szyba oryginalna (OEM) – z logo producenta auta – potrafi kosztować nawet kilka tysięcy złotych, zwłaszcza jeśli to szyba ogrzewana, akustyczna lub z sensorami. Przykładowo do luksusowych marek przednia szyba może kosztować 2000–3000 zł lub więcej.
- Szyba zamiennik – dobrej jakości od renomowanego producenta (Pilkington, Saint-Gobain Sekurit, NordGlass itp.) – to wydatek rzędu 300–500 zł za szybę przednią do popularnego modelu. Szyby boczne i tylne często są tańsze. Zamienniki zwykle nie mają logo marki samochodu, ale spełniają te same normy.
- Inne czynniki: Dodatkowo na koszt wpływa ewentualna kalibracja kamer ADAS po wymianie (kilkaset złotych, jeśli wymagana). Czasem trzeba też doliczyć nowe uszczelki lub spinki (zwykle kilkadziesiąt zł). Większość serwisów w cenie wymiany uwzględnia klej i materiały montażowe.
Sumarycznie typowy koszt wymiany przedniej szyby w popularnym aucie wynosi od ok. 500 zł (zamiennik) do nawet 2000+ zł (oryginał z czujnikami). Wymiana szyby bocznej może zamknąć się w 300–600 zł, a tylnej w 400–800 zł – zależnie od auta. Jeśli masz wykupione ubezpieczenie szyb lub Autocasco, ubezpieczyciel pokryje te koszty (minus ew. udział własny). Warto też wspomnieć, że samo ubezpieczenie szyb jest tanie – rzędu 50–100 zł rocznie – co czyni wymianę szyby z polisy bardzo opłacalną (więcej w sekcji Ubezpieczenia).
P
Czy można założyć używaną szybę zamiast nowej?
P
Czym różni się szyba oryginalna od zamiennika?
O
Oryginalna szyba (OE) to taka, która jest montowana fabrycznie w aucie i ma logo marki samochodu oraz numer katalogowy producenta auta. Zamiennik to szyba wyprodukowana przez niezależnego producenta szkła samochodowego, sprzedawana poza siecią ASO. W praktyce różnice sprowadzają się głównie do ceny i oznaczeń. Jakość szyb zamienników renomowanych firm jest na tym samym poziomie co oryginałów – często te szyby pochodzą z tych samych hut szkła, tylko nie mają naniesionego logo marki samochodu. Wszystkie szyby dopuszczone do obrotu muszą mieć homologację (np. europejską ECE R43), więc spełniają surowe normy wytrzymałości, przejrzystości i bezpieczeństwa. Możliwe drobne różnice mogą dotyczyć np. odcienia przyciemnienia czy pozycjonowania logo producenta szkła, ale są one niezauważalne w użytkowaniu. Warsztaty zwykle proponują klientom wybór: droższa szyba oryginalna lub tańszy zamiennik o porównywalnej jakości. Wielu kierowców wybiera zamienniki i jest z nich zadowolonych – ważne, by pochodziły one od uznanych producentów (Pilkington, Saint-Gobain Sekurit, Guardian, NordGlass itp.). Reasumując, różnica polega głównie na cenie i nazwie na stemplu szyby. Tańszy zamiennik może kosztować ułamek ceny oryginału, a spełniać tę samą funkcję. Oczywiście zawsze warto upewnić się, że zamienna szyba ma odpowiednie atesty i jest prawidłowo zamontowana – wtedy posłuży tak samo dobrze, jak fabryczna.
P
Czy wymiana szyby poza ASO wpływa na gwarancję producenta samochodu?
O
Nie, wymiana szyby w niezależnym warsztacie nie powoduje utraty gwarancji pod warunkiem, że użyte części i procedura spełniają wymagania producenta. Od 2004 roku w UE obowiązuje regulacja GVO (tzw. dyrektywa o wyłączeniach grupowych), która pozwala naprawiać samochód poza ASO bez utraty gwarancji fabrycznej. Istotne jest jednak, aby nowa szyba była odpowiedniej jakości – najlepiej oryginalna lub tak zwanej jakości OEM (oryginalny producent wyposażenia) z właściwymi oznaczeniami. W praktyce szyby czołowe dostarczają często te same firmy do fabryk i na rynek części zamiennych. Ważne, by warsztat stosował się do zaleceń producenta auta (np. odpowiedni typ kleju, moment dokręcania lusterka itp.). Dokumentem potwierdzającym jakość części jest homologacja i ewentualnie certyfikat. Jeśli serwis użyje markowej szyby z homologacją i wykona wymianę profesjonalnie, gwarancja pojazdu pozostaje ważna. Potwierdzają to nawet stanowiska importerów – nie ma przeciwwskazań gwarancyjnych do użycia zamiennika szyby. Warto zachować fakturę z wymiany szyby i ewentualne certyfikaty – w razie sporu z ASO będą dowodem, że wszystko zrobiono zgodnie ze sztuką. Podsumowując: Możesz śmiało wymienić szybę poza autoryzowanym serwisem, byle w profesjonalnym zakładzie i na atestowaną szybę – prawo stoi po Twojej stronie i gwarancja producenta auta powinna zostać utrzymana.
P
Czy po wymianie szyby z kamerą/ADAS potrzebna jest kalibracja systemów?
O
Tak, koniecznie należy skalibrować kamery i czujniki ADAS po wymianie przedniej szyby. W nowoczesnych autach w górnej części szyby czołowej często zamontowane są kamery systemów wspomagających kierowcę (ADAS), np. kamera od asystenta pasa ruchu, systemu hamowania awaryjnego, rozpoznawania znaków. Demontaż i ponowny montaż takiej kamery na nowej szybie wymaga kalibracji, czyli ustawienia jej „widzenia” zgodnie z parametrami fabrycznymi pojazdu. Nawet minimalna różnica położenia czy kąta kamery względem szyby może sprawić, że będzie ona źle interpretować obraz (np. „przesunięte” linie pasa) albo w ogóle przestanie działać. Producenci aut zalecają kalibrację ADAS po każdej wymianie szyby czołowej. Jeśli tego nie zrobimy, systemy bezpieczeństwa mogą nie działać poprawnie lub wyświetlać błędy. Kalibrację wykonuje się specjalnym urządzeniem diagnostycznym – może to potrwać od kilkudziesięciu minut do 2 godzin, w zależności od auta (są różne metody: statyczna – na stanowisku, lub dynamiczna – podczas jazdy). Dobra wiadomość jest taka, że większość serwisów zajmujących się szybami oferuje też usługę kalibracji. Przy odbiorze auta z nową szybą upewnij się, że kamera została skalibrowana i system ADAS działa jak należy. Reasumując: po wymianie szyby z systemami ADAS zawsze wymagaj kalibracji, bo to warunek bezpiecznego funkcjonowania elektronicznych asystentów jazdy.
P
Czy ubezpieczenie OC pokrywa uszkodzenie szyby w moim aucie?
O
Niestety standardowe OC komunikacyjne nie obejmuje szkód własnych, w tym uszkodzenia szyb Twojego samochodu. OC działa tylko wobec osób trzecich – pokrywa szkody, które wyrządzisz cudzym pojazdom. Uszkodzenie szyby we własnym aucie nie zostanie więc zlikwidowane z Twojego OC. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy pęknięcie szyby nastąpiło z winy kogoś innego (np. ktoś rozbił Ci szybę – wówczas możesz dochodzić odszkodowania z OC sprawcy). Jednak w typowych przypadkach odprysku od kamienia czy aktu wandalizmu na parkingu OC nie zadziała. Ochrona szyb to dodatkowe ubezpieczenie, często dostępne jako opcja w pakiecie autocasco lub osobna polisa. Jeśli masz taką polisę (tzw. ubezpieczenie szyb albo minicasco szybowe), to ona pokryje koszty naprawy lub wymiany szyby. Reasumując: zwykłe OC nie wypłaci za szybę – potrzebne jest AC lub dedykowane ubezpieczenie szyb.
P
Czy ubezpieczenie Autocasco obejmuje stłuczoną szybę?
O
Tak – większość polis Autocasco (AC) standardowo pokrywa uszkodzenia szyb samochodu. Autocasco chroni Twój pojazd przed zniszczeniami spowodowanymi m.in. kolizją, wandalizmem, siłami natury, a także uderzeniem kamienia czy pęknięciem szyby z innych przyczyn. Zwykle AC obejmuje wszystkie szyby w pojeździe: przednią, boczne i tylną. W praktyce wygląda to tak, że jeśli masz AC i przytrafi Ci się pęknięta szyba czołowa (np. od kamienia), to zgłaszasz szkodę do ubezpieczyciela, a on organizuje naprawę lub wymianę w swoim partnerskim warsztacie albo zwraca Ci koszty poniesione w wybranym serwisie. Wiele firm ubezpieczeniowych ma umowy z sieciami warsztatów szyb – wtedy wymiana odbywa się bezgotówkowo, szybko i na oryginalnych częściach. Pamiętaj jednak, że podstawowe AC ma często udział własny przy szkodzie szyb (np. 50–100 zł potrącane przy wypłacie), o ile nie wykupiłeś dodatkowej opcji zniesienia udziału. Niektóre polisy AC mają też limit sumy ubezpieczenia szyb (np. do 3000 zł) – powyżej tej kwoty musiałbyś dopłacić. Dlatego warto zajrzeć do OWU AC, by znać szczegóły. Podsumowując: pełne autocasco zazwyczaj chroni szyby i pokrywa ich naprawę bądź wymianę, ale zwróć uwagę na ewentualny udział własny i limity w swojej polisie.
P
Czy zgłoszenie szkody szybowej z AC spowoduje utratę zniżek?
O
W większości przypadków nie, szkoda dotycząca wyłącznie szyby nie wpływa na zniżki AC. Ubezpieczyciele traktują taką szkodę albo jako neutralną, albo w ogóle nie zaliczają jej do „szkodowości” klienta – zwłaszcza jeśli miałeś wykupione dedykowane ubezpieczenie szyb jako rozszerzenie. Wiele firm reklamuje, że wymiana szyby z polisy nie powoduje utraty zniżek na autocasco. Oczywiście, zawsze warto to potwierdzić w OWU lub u agenta, bo praktyki mogą się różnić. Generalnie jednak naprawa szyby jest relatywnie drobną szkodą i ubezpieczyciele chcą zachęcać do korzystania z takich usług, więc nie „karzą” kierowcy utratą rabatu za bezszkodowość. Dodatkowo, jeżeli posiadasz odrębne ubezpieczenie szyb (nie w ramach AC), to szkody likwidowane z tej polisy w ogóle nie wpływają na historię AC. Podsumowując: możesz śmiało wymienić szybę z AC – Twoje zniżki raczej na tym nie ucierpią. Mimo to każdorazowo upewnij się w warunkach ubezpieczenia, czy nie ma jakichś haczyków.
P
Ile kosztuje dodatkowe ubezpieczenie szyb i co obejmuje?
P
Czy warto dokupić ubezpieczenie szyb samochodowych?
Tak, to niedroga ochrona, która może oszczędzić sporo kłopotu i pieniędzy. Jak wspomniano wyżej, składka za ubezpieczenie szyb to zaledwie kilkadziesiąt złotych rocznie, a koszt wymiany szyby bez ubezpieczenia jest wielokrotnie wyższy. Nawet mały odprysk może w skrajnym przypadku wymagać wymiany przedniej szyby za kilkaset złotych lub więcej – a mając polisę szyb, naprawisz go bezpłatnie. Dodatkowo taka polisa często gwarantuje obsługę szkody w trybie bezgotówkowym u partnerów ubezpieczyciela – czyli minimum formalności, szybka realizacja i pewność co do jakości (towarzystwa zwykle wysyłają do autoryzowanych serwisów szyb). Ważne jest też to, że szkoda z polisy szyb nie zabiera zniżek na AC, więc nie musisz obawiać się wyższej ceny ubezpieczenia w kolejnym roku. Ubezpieczenie szyb warto rozważyć szczególnie jeśli:
- Dużo jeździsz po autostradach, drogach szybkiego ruchu, szutrowych – tam ryzyko odprysków od kamieni jest większe.
- Masz drogi samochód z kosztownymi szybami (np. ogrzewana przednia szyba, panoramiczny dach – choć dach to osobno) – wtedy za niewielką opłatą chronisz się przed dużym wydatkiem.
- Często parkujesz „pod chmurką” – wzrasta ryzyko uszkodzeń np. przez spadające gałęzie, akty wandalizmu.
Krótko mówiąc, ubezpieczenie szyb jest opłacalne w większości przypadków. Za niewielką roczną kwotę zyskujesz spokój, że w razie stłuczenia szyby nie będziesz musiał nagle wydać dużej sumy ani toczyć boju z ubezpieczycielem o zniżki. Jak podsumowuje to ekspert: „Kosztem niewielkiej składki rocznej możesz objąć ochroną część pojazdu szczególnie podatną na usterki. Z tą polisą nie stracisz zniżek na AC, a kwota wymiany szyby bez ubezpieczenia jest wielokrotnie większa od składki”.
P
Jak rozpoznać uszkodzony podnośnik szyby (objawy awarii)?
O
Uszkodzenie mechanizmu podnoszenia szyb (elektrycznego lub manualnego) objawia się zazwyczaj kilkoma charakterystycznymi symptomami:
- Przerywana praca: Szyba zatrzymuje się w trakcie podnoszenia lub opuszczania, rusza skokowo. Może utknąć na pewnej wysokości i dalej nie reagować lub ruszać się tylko czasami.
- Złe domykanie: Szyba nie dochodzi do końca – zostaje szpara u góry, albo przekrzywia się (jeden róg szyby wystaje ponad krawędź drzwi). To znak, że mechanizm stracił synchronizację lub jedna z prowadnic jest wygięta.
- Nietypowe hałasy: Podczas ruchu szyby słychać z drzwi głośne trzaski, zgrzyty, chrobotanie. Może to oznaczać pękniętą linkę w mechanizmie lub wyskoczenie szyby z prowadnic.
- Uderzanie lub szarpanie: Przy domykaniu słychać mocne stuknięcie, jakby szyba uderzała z impetem o ramę drzwi, lub ruch jest bardzo gwałtowny. To może wskazywać na uszkodzony ogranicznik lub sterownik, który nie odłącza silnika na czas.
- Brak reakcji: Naciskasz przycisk elektrycznego opuszczania i nic się nie dzieje – ani dźwięku silniczka, ani ruchu szyby. Albo przy mechanizmie korbkowym korba obraca się podejrzanie lekko bez efektu. Całkowity brak reakcji oznacza poważniejszą awarię – np. spalony silnik, zerwaną linkę lub wyskoczenie mocowań szyby.
Jeśli zauważysz któryś z tych objawów, to prawdopodobnie podnośnik szyby wymaga naprawy. W nowych autach awarie dotyczą głównie elektrycznych mechanizmów (silniczek, prowadnice, przekaźnik), w starszych czasem pęka linka w mechanizmie korbkowym.
P
Co zrobić, gdy szyba nie chce się podnosić lub opuszczać?
O
Gdy okno w samochodzie zatrzyma się w połowie lub w ogóle nie reaguje, przede wszystkim nie próbuj na siłę go domykać rękami ani „popychać” szyby, bo możesz tylko pogorszyć sprawę. Zamiast tego:
- Sprawdź bezpieczniki: Jeśli masz elektryczne szyby i nagle przestały działać (zwłaszcza wszystkie naraz), zerknij w skrzynkę bezpieczników. Często awaria to efekt przepalonego bezpiecznika – wymiana bezpiecznika może od razu rozwiązać problem. Upewnij się jednak, co spowodowało przepalenie – jeśli nowy bezpiecznik też strzeli, gdzieś może być zwarcie.
- Nie siłuj szyby ręcznie: Otwarte okno zabezpiecz prowizorycznie przed deszczem i kradzieżą. Pod żadnym pozorem nie wciskaj na siłę szyby w górę ani nie szarp mechanizmem, bo możesz połamać plastikowe elementy lub nawet rozbić szybę. Zamiast tego delikatnie unieś szybę dłońmi, jeśli jest całkiem luźna, i podeprzyj ją (np. zaklej taśmą do ramy drzwi).
- Zabezpiecz otwór w drzwiach: Jeżeli szyba utknęła w dole i nie da się zamknąć okna, oklej otwór folią od wewnątrz lub zewnątrz, żeby do środka nie naleciało wody. To tymczasowe rozwiązanie na czas dojazdu do warsztatu.
- Udaj się do warsztatu: Problemy z podnośnikami szyb wymagają rozebrania drzwi i diagnozy mechanizmu – to zadanie dla mechanika. Jak najszybciej odwiedź serwis, najlepiej specjalizujący się w szybach lub elektronice samochodowej. Jazda z niedomkniętą szybą jest ryzykowna (kradzież, zalanie wnętrza w razie deszczu), więc nie odkładaj naprawy.
- W awaryjnej sytuacji domknij ręcznie: Jeśli np. jesteś w trasie i utknęła Ci otwarta szyba kierowcy, możesz spróbować awaryjnie ją domknąć. Czasem udaje się pociągnąć szybę rękami do góry przy jednoczesnym naciskaniu przycisku „w górę” (gdy silnik jeszcze coś tam ciągnie). W ostateczności warsztaty radzą odłączyć kostkę zasilania silniczka i podać na krótko napięcie 12V z akumulatora, by domknąć szybę – ale to wymaga wiedzy i dostępu do przewodów, więc dla przeciętnego kierowcy lepiej tego nie próbować.
Podsumowując: nie kombinuj sam z mechanizmem szyb, jeśli nie działa – zabezpiecz samochód i zleć naprawę fachowcom. Samodzielne interwencje w drzwiach często kończą się większym uszkodzeniem. Lepiej, by mechanik zdiagnozował czy problemem jest silniczek, switch, okablowanie czy linka, i profesjonalnie to naprawił.
P
Ile kosztuje naprawa lub wymiana mechanizmu podnoszenia szyby?
O
Koszt naprawy podnośnika szyby zależy od uszkodzonego elementu i modelu auta. Składa się na niego cena części zamiennych + robocizna. Orientacyjne ceny są następujące:
- Nowy mechanizm podnośnika (bez silnika): do popularnych samochodów to wydatek rzędu 100–250 zł. Mechanizm obejmuje prowadnice, rolki, linki itp. Czasem można kupić samą linkę z bębenkiem jako zestaw naprawczy jeszcze taniej (50–100 zł), ale jego montaż bywa trudny.
- Silnik elektryczny szyby: jeśli padł silniczek, koszt nowego lub regenerowanego wynosi średnio 200–300 zł. Ceny różnią się np. dla aut z komfortowym domykaniem lub bez.
- Robocizna (montaż): wymiana całego mechanizmu lub silnika przez mechanika to zwykle 100–150 zł (około 1–2 godzin pracy). Jeśli naprawiana jest tylko drobna rzecz (np. włożenie nowej linki), może być taniej.
- Uszczelki i drobiazgi: czasem warto od razu wymienić prowadnice ślizgowe szyby czy uszczelki kanałów w drzwiach – każdy taki element to kilkadziesiąt złotych.
Typowy scenariusz to np.: zerwana linka – koszt linki ~50 zł, robocizna 150 zł, razem ~200 zł; lub wymiana całego modułu z silnikiem – część 250 zł + robota 150 zł = ~400 zł. Oczywiście w autach premium ceny są wyższe (sam mechanizm do Mercedesa może kosztować i 500 zł). Mimo wszystko naprawa podnośnika jest na ogół tańsza niż mogłoby się wydawać, a pozwala przywrócić pełną funkcjonalność okna.
P
Czy zawsze trzeba wymieniać cały podnośnik, czy da się naprawić jego elementy?
- Gdy pęknie linka stalowa, można kupić zestaw naprawczy samej linki i bębenka na silniczek. Mechanik montuje nową linkę na rolkach i mechanizm działa dalej. To tańsze niż cała nowa kaseta.
- Gdy uszkodzi się prowadnica lub suwak, również można wymienić tylko ten fragment (o ile jest dostępny jako część). Niekiedy pasują elementy od innych modeli aut.
- Silniczek elektryczny czasem udaje się zregenerować – np. wymieniając szczotki, poprawiając lutowania. Jeśli jednak jest spalony, lepiej założyć inny (używany sprawny lub nowy).
- Przewody elektryczne i przełączniki: jeśli wina leży po stronie elektryki (np. przerwany przewód w przelotce drzwi lub padł przycisk), naprawa polega na polutowaniu przewodu lub wymianie przełącznika – nie trzeba wówczas dotykać samego mechanizmu podnośnika.
Generalnie porządny warsztat najpierw diagnozuje, co dokładnie się zepsuło, a potem proponuje rozwiązanie. Często opłaca się wymienić konkretną część – np. jeśli mechanizm jest ok, a tylko linka spadła czy zardzewiała, to montuje nową linkę. Czasem jednak uszkodzeń jest wiele (np. pęknięta linka i wyłamane rolki) – wtedy praktyczniej (i szybciej) jest wymienić cały zestaw. Na szczęście większość mechanizmów szyb dostępna jest jako zamienniki w przystępnych cenach, więc nawet wymiana całości nie rujnuje budżetu. Warto zaufać mechanikowi – jeśli mówi, że wymieni tylko część, to znaczy, że ma na to sposób i zapewni to trwałość; a jeśli sugeruje wymianę całości, to widocznie tak będzie pewniej.
P
Czy Auto Szyby Szczecin oferuje mobilną wymianę szyb z dojazdem do klienta?
O
Tak. Auto Szyby Szczecin świadczy mobilny serwis z dojazdem do klienta na terenie Szczecina i okolic. Oznacza to, że w razie potrzeby nasi technicy mogą przyjechać we wskazane miejsce (np. do Twojego domu, firmy czy na parking) i na miejscu naprawić lub wymienić szybę. Taka usługa jest bardzo wygodna, gdy pojazd nie może się poruszać (np. ma wybite okno) lub gdy brakuje Ci czasu na wizytę w warsztacie. Mobilna ekipa dysponuje specjalnie wyposażonym autem serwisowym – posiada wszelki potrzebny sprzęt, narzędzia oraz zapas szyb. W praktyce w warunkach polowych można wykonać większość napraw odprysków, a także wymienić szyby boczne i czołowe. Wyjątkiem mogą być bardzo skomplikowane przypadki (np. wymagające kalibracji ADAS w warunkach stacjonarnych), ale wtedy umawiamy inny dogodny termin w warsztacie. Dojazd do klienta oszczędza Twój czas i pozwala rozwiązać problem na miejscu – wystarczy umówić wizytę. Usługa mobilna cieszy się popularnością zwłaszcza wśród klientów flotowych oraz w sytuacjach awaryjnych, gdy szyba pęknie w trasie. Auto Szyby Szczecin gwarantuje, że prace wykonane mobilnie są tak samo wysokiej jakości, jak w serwisie stacjonarnym.
P
Czy klienci flotowi (firmy z flotą) mogą liczyć na rabaty lub specjalne warunki?
O
Jak najbardziej – oferta dla firm i flot pojazdów jest w Auto Szyby Szczecin indywidualnie dopasowana. Rozumiemy potrzeby biznesowe klientów, którzy posiadają wiele aut, dlatego proponujemy korzystne warunki współpracy. Przykładowo, dla stałych klientów flotowych przewidujemy:
- Rabaty cenowe na usługi wymiany i naprawy szyb przy większych wolumenach zleceń.
- Priorytetową obsługę – wiemy, że każdy dzień postoju firmowego auta generuje koszty, więc staramy się realizować zgłoszenia flotowe w jak najkrótszym czasie (często tego samego dnia).
- Rozliczenia bezgotówkowe z firmami leasingowymi lub ubezpieczycielem – pomagamy w formalnościach przy szkodach szybowych z polis flotowych.
- Mobilny serwis dla flot – możemy zorganizować wymianę szyb na bazie firmy, aby wyeliminować przestoje (np. serwisujemy całą flotę ciężarówek nocą na placu klienta).
Takie podejście jest standardem w branży – np. największe ogólnopolskie sieci chwalą się obsługą tysięcy klientów flotowych. Auto Szyby Szczecin dzięki 25-letniemu doświadczeniu również jest przygotowane na kompleksową obsługę flot. Mamy szeroki magazyn szyb i zespół mobilny, co pozwala nam szybko reagować na potrzeby firm. Współpraca flotowa może być objęta osobną umową partnerską – zapraszamy do kontaktu, a przygotujemy ofertę skrojoną pod wielkość i profil Twojej floty. Celem jest, by pojazdy Twojej firmy jak najszybciej wracały na trasę z nowymi szybami, przy minimalnych formalnościach i kosztach.
P
Czy macie na miejscu szyby do większości samochodów (jak długo czeka się na szybę)?
P
Jakiej jakości części i kleje są używane przy naprawach i wymianie?
O
Stawiamy na wysoką jakość materiałów, ponieważ od nich zależy trwałość oraz bezpieczeństwo usługi. W Auto Szyby Szczecin montujemy wyłącznie szyby posiadające stosowne homologacje (europejską ECE R43 lub równoważne) i atesty. Są to szyby od renomowanych producentów – takich samych, które dostarczają wyposażenie fabryczne dla koncernów motoryzacyjnych. Niezależnie czy wybierzesz szybę z logo producenta auta, czy markowy zamiennik, masz pewność, że pochodzi on od sprawdzonej firmy. Do klejenia szyb czołowych używamy specjalistycznych klejów poliuretanowych przeznaczonych do szyb samochodowych, np. produktów firm Sika, Dinitrol czy Teroson. Zapewniają one mocne i elastyczne połączenie szyby z nadwoziem, odporne na warunki atmosferyczne i wstrząsy. Każdy klej ma określony przez producenta czas utwardzania – my zawsze przestrzegamy tych zaleceń, aby montaż był w 100% pewny. Przy naprawach odprysków stosujemy wysokiej klasy żywice chemoutwardzalne, które po utwardzeniu UV są przejrzyste i twarde jak szkło. Używamy także akcesoriów (uszczelki, listwy) oryginalnych lub jakości OEM, aby wszystko idealnie pasowało. Reasumując, nie oszczędzamy na materiałach – korzystamy z markowych szyb i klejów, co przekłada się na jakość usługi. Dzięki temu możemy udzielać gwarancji i mamy pewność, że naprawiona bądź wymieniona szyba będzie Ci służyć długo i bezproblemowo.
P
Czy na wymienioną szybę udzielana jest gwarancja?
O
Oczywiście. Każdy klient otrzymuje gwarancję na zamontowaną szybę oraz wykonaną usługę. Oznacza to, że jeżeli wystąpiłyby jakiekolwiek wady fabryczne szyby (np. rozwarstwienie) lub problemy z montażem (np. nieszczelność, wiatr świszczący przy krawędzi) – naprawimy to lub wymienimy szybę bezpłatnie w ramach gwarancji. Dokładny okres gwarancyjny zależy od rodzaju szyby i producenta, ale zazwyczaj wynosi 24 miesiące na montaż oraz samą szybę. Niektórzy producenci szyb udzielają nawet dłuższych gwarancji na swoje produkty (np. 5 lat na wady fabryczne szkła) – wszystkie takie warunki przekazujemy klientowi w karcie gwarancyjnej. Ważne jest, by po wymianie szyby zachować dokumenty (paragon/fakturę i kartę gwarancyjną), które potwierdzają wykonanie usługi i jej datę. Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych z winy użytkownika (czyli np. jeśli kamień znowu uszkodzi szybę, to niestety nowa szkoda, nie gwarancja). Ale jeśli np. po pierwszym deszczu okaże się, że szyba nie została gdzieś dokładnie uszczelniona – usuniemy taką usterkę gratis. Dbamy o zadowolenie klienta, więc przypadki reklamacyjne zdarzają się u nas rzadko, a jeśli już – są szybko rozwiązywane. Możesz więc mieć pewność, że wymieniona szyba jest objęta pełną gwarancją jakości.
P
Jak szybko po wymianie szyby mogę bezpiecznie jechać autem?
P
